帆布の種類とデザインは何ですか?

Jun 23, 2023

セイルクロスは過去 10 年間で大きく進歩しました。 ここでは、ヨットで使用されるさまざまな帆布と帆の構造の種類について簡単に説明します。

セイルメーカーに相談する前に、市販されているさまざまな種類のセイルクロスを知って、自分のボートやセーリングのタイプにどれが最適であるか、またさまざまなセイルのデザインの長所と短所を理解することが重要です。

ポリエステル製帆布

技術は進歩しましたが、セイルクロスを織る基本原理はセーリングが始まって以来変わっていません。縦糸 (布に沿って走る) が横糸 (布を横切る) の周りで曲げられます。

帆布の縦糸と横糸の繊維

糸は互いに蛇行する必要があり、これは「クリンプ」と呼ばれます。 生地に負荷がかかると、これらの糸が真っ直ぐになり、伸縮性が生じます。 ほとんどの織帆は、1950 年代に綿の代替品としてベインブリッジ インターナショナルによって導入されたポリエステル (デュポンの商品名であるダクロンとも呼ばれます) で作られています。 織物は耐久性があり経済的であるため、クルージングセイルに最適です。

ほとんどのスピネーカーとクルージングシュートは、引き裂き強度に優れているため、ナイロン織物で作られています。 ナイロンには 2.2 オンスから 0.4 オンスまでの一般的な種類がありますが、これらの数値は生地の重量に直接関係しません。 ナイロンはコーティングや含浸を行ったり、反りや横方向に配向したりすることもできますが、重要なのは伸び、引き裂き強度、重量の関係です。 重いナイロンは必ずしも伸縮性が低く、引き裂き強度が優れているとは限りません。 高品質で軽い生地は、重くて低品質の製品よりも優れた性能を発揮します。

ラミネートは、さまざまな材料の層を結合してサンドイッチを形成することによって作成されます。 単純なラミネートは、繊維のオープンスクリムと各面にフィルムの層が接着されたもので構成されます。 スクリムが荷重を受けている間、フィルムはラミネートを通過する空気の吹き込みを停止します。 ラミネートのスクリムは「強制」されており、織られていないため、ラミネートは織布よりもはるかに効率的です。 このプロセスでは、繊維の平らなリボンを格子状に結合します。 織りがないということはクリンプがないことを意味し、したがって伸縮性が低くなります。

ラミネート用スクリムを格子状に貼り合わせます

市場には数十のラミネート製品があり、そのほとんどすべてに次の 3 つの必須要素が含まれています。

ラミネートの利点の 1 つは、特定の重量に対してはるかに強度が高いことです。 ダブルタフタのクルーズラミネートは、同等のポリエステルに比べてそれほど軽量ではないかもしれませんが、はるかに強度があり、その結果、形状がはるかに安定し、パフォーマンスが向上します。 ラミネートは強度が高く、形状を保持する能力に優れていますが、（コストを除けば）耐久性がそれほど高くないという欠点があります。

ラミネートといえばハイエンドのレースセイルを連想する人が多いですが、ベインブリッジの最も急速に成長している市場の 1 つは、織物とラミネートのハイブリッドであるクルージング ラミネートです。 レース製品をベースにしており、強度は同等ですが、両面に軽量の織物を貼り合わせて耐久性を高めています。

さまざまな種類の帆の構造の例

クロスカットセイルは通常、セイルを横切って水平に走るポリエステル織布パネルで作られています。 フィルファイバーとして

クリンプが少ないため、織布は長さ方向よりも幅方向の伸びが小さくなります。 ベインブリッジは、たて糸よりも大きなよこ糸 (場合によっては 400%) を使用することでこの点を利用しています。

ラジアルカット構造は、特定のセールの荷重パターンにより厳​​密に従い、荷重は主に布の長さに沿って移動します。 これらは通常、ラミネート加工されたセイルクロス、つまり 2 つ以上の層を貼り合わせた生地で作られています。 ラジアルカット生地は縦方向に横糸よりもはるかに強いため、別の方法で使用できます。 パネルは細長い三角形や台形に切断でき、強力な縦糸繊維が角から放射状に広がる帆の荷重に合わせて配置されます。

最も先進的なセイル構造タイプはカスタムメイドのメンブレンセイルです。 個々のパネルはテーブル上で構築され、ボートオーナーの使用法を念頭に置いて繊維が配置されます。 完成したら、別のフィルムの層が追加され、空気が吸い出され、全体が加圧および加熱されて、カスタム パネルが完成します。